这篇文章,改编自自己的一份总结记录,排版有些混乱。但是,建议读到的人花二十分钟去自己百度一些其中的相关名词,相信你会发现一个新世界。
【1】
个人OKR的设置,与公司团队等组织的OKR相比,比较难的地方在于KR的设置:
【2】
年中看过一本书,叫人生模式。其中讲到一套理论——执行意图。结合最近学习系统工程等诸多内容的收获,我开始实践一组新的可以用来改进OKR制定和实施的方法是:WOOP+执行意图+外部驱动
先说WOOP和执行意图,以及OKR与WOOP的异同:
除了WOOP+执行意图之外,另一个促进目标达成的方式,就是外部驱动
每个人都离不开社会这辆车,只有跟社会这辆车绑定的越紧密,个人才能走的更快更远(这个后面会继续说)
【3】
在OKR和WOOP之外,依然需要一套系统的运作机制来指导OKR的运作,到目前,我认为主要是系统分析、决策与计划。无论企业团队的OKR还是个人WOOP+执行意图,都有一个必要前提,就是对系统的不断认知
如前所述,OKR无关计划,更无关怎么执行。在这方面的探索中,探索过OKR与敏捷研发的结合,探索过OKR与个人管理系统的结合,但都成效甚微,没有形成系统的方法。这种情况下,制定OKR,虽然摆脱KPI那种执行走位太严重的问题,但是依然具有较高的拍脑袋的性质,不够科学
舶来品OKR
OKR其实来源于MBO,而MBO,通过综合资料,个人更倾向于认为其来自于二战中诞生的运筹学,此后经历美国人造核弹、阿波罗登月等高度复杂的工程与组织协作场景的打磨,后来被英特尔这种科技公司引入并进一步打磨优化(那时候芯片产业的复杂度,可能不亚于火箭制造等领域),后来引入谷歌,再后来名扬天下。更通俗的做一假设,OKR是工业管理的数学方法论——系统工程,在商业管理领域的变种,是工程理论在社科人文领域的方法化(工商管理,分为工业工程管理和商业管理,但是现在绝大多数工商管理专业,尤其开设在商学院、经济管理学院里的,更偏向于商业管理,也就是business,而工业管理课程,多开设在管理工程学院)
写到这里,不禁想起阿耐的『大江东去』里面写到,80年代中期梁思申给宋运辉从美国寄回国内的所谓管理学教材,更大可能是管理工程运筹学这类教材;同样宋云辉在历次技术选型决断和斗争中抨击对手的动态思维方法,现在想来也无一例外是这些学问的利用.....
基于上述假设,OKR 在演进、发展和应用过程中,或者在作为舶来品传入中国的过程中,慢慢丧失了其管理复杂系统的系统化方法论和系统观——因为绝大多数团队制定OKR依然是基于部门、团队、或公司的某个片面方面(比如XXX技术研发)制定的片面的KPI变种。另一个原因是,整个中国,无论体制内外,盛行的都还是还原论那种模式的组织机制。这种背景下OKR的两个问题体现是:
从外部讲,谁为你的OKR买单。核心是,企业内部打工,搞定老板甚至老板的老板;自己做一家企业,搞定用户和客户
从内部讲,你为你的组织定了一个OKR,但是这个OKR的落地中,你组织现在这辆车,是否有足够的部件?组织团队是否OK,开车的人是否有问题,车里是不是缺备胎等等。比如部件很多,但是缺少润滑油,部件摩擦严重阻碍运转;又比如动力传导机制是否有问题,油门失灵,你使劲给油,车就是不走?就像最近经常听到的金融领域LPR改革一样
说说系统与OKR
综上,OKR的制定,必须基于一个前提:对自己要制定OKR的这个系统的外部系统和内部子系统的完整运作机制有明确的掌握和洞察,只有基于这种洞察,才能制定出合格的OKR
所以一个健康的OKR的制定机制应该是:受力分析⇒目标对齐⇒方案智慧⇒ 最大KR⇒ WOOP+执行意图指导OKR宣贯与拆解⇒OKR确定(同时得出元行动)⇒ 执行反馈总结
最后,OKR拍脑袋制定容易,跟进实施难;而长期的系统方法和WOOP+执行意图的微观方法,作为OKR的运作补充,希望能够帮每个人、每个团队更好的达成目标
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